Στην τελική ευθεία μπαίνουν οι διαδικασίες για την αποκατάσταση της δυτικής προβλήτας Αντιρρίου, μιας κρίσιμης λιμενικής υποδομής που εδώ και χρόνια αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και εμφανείς φθορές.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 900.000 ευρώ με ΦΠΑ, προχωρά πλέον προς τη δημοπράτησή του, μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών και διοικητικών διαδικασιών.
Πρόκειται για μια εξέλιξη ιδιαίτερα σημαντική για την περιοχή, καθώς η κατάσταση της δυτικής προβλήτας έχει επιδεινωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, προκαλώντας προβληματισμό για την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα της εγκατάστασης, σε ένα σημείο όπου καθημερινά καταγράφεται σημαντική κίνηση από και προς την πορθμειακή γραμμή Ρίου – Αντιρρίου.
Στις αρχές Ιουνίου 2026 ολοκληρώθηκαν από τον Δήμο Ναυπακτίας οι εργασίες και οι απαιτούμενες διαδικασίες που αφορούσαν την προετοιμασία του έργου και ο σχετικός φάκελος παραδόθηκε στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.
Από εκείνο το σημείο ξεκίνησε η επόμενη και ιδιαίτερα κρίσιμη φάση της διαδικασίας, με τις υπηρεσίες της Περιφέρειας να προχωρούν μέσα στους θερινούς μήνες στην ολοκλήρωση των απαιτούμενων ενεργειών για τη δημοπράτηση. Παρά την περίοδο του καλοκαιριού, η διαδικασία προχώρησε χωρίς νέα μεγάλη καθυστέρηση.
Το επόμενο σημαντικό βήμα καταγράφηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2026, όταν η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Αιτωλοακαρνανίας εισηγήθηκε προς την Περιφερειακή Επιτροπή την έγκριση των όρων της διακήρυξης για τη διενέργεια ανοικτού ηλεκτρονικού διαγωνισμού.
Παράλληλα, στις 20 Απριλίου 2026 είχε υπογραφεί Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ναυπάκτου και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, η οποία αποτέλεσε ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την προώθηση του έργου.
Γιατί καθυστέρησε για χρόνια η αποκατάσταση
Η σημερινή εξέλιξη έρχεται μετά από μια πολυετή περίοδο κατά την οποία η δυτική προβλήτα παρέμενε σε προβληματική κατάσταση.
Οι συνεχείς ζημιές που προκαλούσαν τα έντονα καιρικά φαινόμενα, οι καθιζήσεις, οι προσχώσεις και η συσσώρευση φερτών υλικών επιβάρυναν σταδιακά την κατάσταση της υποδομής.
Το πρόβλημα αποδείχθηκε στην πορεία πολύ πιο σύνθετο από έναν απλό καθαρισμό ή μια επιφανειακή επισκευή. Απαιτήθηκε ολοκληρωμένη τεχνική μελέτη, καθώς οι παρεμβάσεις έπρεπε να αντιμετωπίσουν τις σοβαρές φθορές που είχαν προκληθεί στην υποδομή.
Παράλληλα, η εμπλοκή διαφορετικών φορέων και οι απαιτούμενες εγκρίσεις και διαδικασίες είχαν ως αποτέλεσμα να περάσει μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να διαμορφωθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αποκατάστασης και να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη χρηματοδότηση.
Οι κατά καιρούς αποσπασματικές παρεμβάσεις δεν ήταν αρκετές για να δώσουν οριστική λύση. Κάθε νέο έντονο καιρικό φαινόμενο επιβάρυνε εκ νέου την προβλήτα, επαναφέροντας το πρόβλημα.
Η εικόνα της προβλήτας είχε γίνει πλέον ανησυχητική
Η δυτική προβλήτα παρέμεινε για ακόμη ένα καλοκαίρι σε ιδιαίτερα κακή κατάσταση, με εμφανείς φθορές και σημάδια καθίζησης.
Η εικόνα αυτή ήταν ιδιαίτερα ανησυχητική λόγω της αυξημένης κίνησης στην πορθμειακή γραμμή Ρίου – Αντιρρίου. Η χρήση των φέρι – μποτ παραμένει σημαντική, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την ύπαρξη ασφαλών και λειτουργικών λιμενικών εγκαταστάσεων.
Οι εργαζόμενοι στην πορθμειακή γραμμή είχαν επανειλημμένα επισημάνει την ανάγκη άμεσης αντιμετώπισης της κατάστασης, καθώς η καθημερινή λειτουργία της γραμμής συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια των υποδομών στις οποίες πραγματοποιούνται τα δρομολόγια.
Η κατάσταση είχε οδηγήσει τελικά στην ανάγκη να αντιμετωπιστεί το ζήτημα όχι πλέον με προσωρινές παρεμβάσεις, αλλά με ένα ολοκληρωμένο έργο αποκατάστασης.
